說好的L15呢?緬甸終娶新歡——雅克130

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Feb,2017

2017年2月,緬甸空軍為收到的首批3架雅克130戰鬥教練機(機號:1801, 1802 ;1803)舉行了入役儀式。成為繼阿爾及利亞(16架),孟加拉國(16架)和白俄羅斯(8架)第4個裝備雅克130的國家。

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說到這不得不提,說好的買L15呢,

怎麼轉身就又有了新歡。

之前一直有傳言緬甸要買高教機L15,

可最終還是選擇了雅克-130。

中國的L-15在國際市場上的主要競爭對手無非就是意大利的M-346、英國的“鷹”式MK.128/MK.132、韓國的T-50和。在高級教練機中,M346、雅克130和L15之間還是有一定淵源的。

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當年為了給MIG-29和SU-27提供高教機,雅克局重挑大梁,設計了Yak-130。

順便提一下,蘇霍伊也交卷了,作品幾乎就是縮小版的蘇27姬。

項目一直到蘇聯解體也沒弄好,在全面向西倒的過程中,雅克與馬基勾搭上了。1992年,在雅克130研製初期,意大利的阿萊尼亞·馬基公司與雅科夫列夫設計局合作。開始分享研究成果,共同研製雅克AEM-130D。前者提供氣動與結構設計,後者提供動力與航電設備。

馬基負責該機在西方銷售。為什麼提這個呢?

當年雅克對該機要求很高,

除了教練還要承擔攻擊機任務。

而馬基無此大誌,做好教練機就夠吃了

豬隊友坑人啊。

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1996年4月,該驗證機首飛成功。然而到了1999年,因為這種需求差異,加上俄羅斯遭遇嚴重的金融危機,大家終於離婚了,馬基幾乎獲得了Yak-130的全套技術資料和設計數據,並在此基礎上開展了新型高級教練機M-346的設計,所以在經曆了這段與俄方的技術合作之後,M346教練機和雅克130還是有“血緣”的。

雅克也是遇人不淑,在離婚後獨自支撐Yak-130的設計完善,連設計局老大樓都賣了籌錢。所幸遇上俄羅斯空軍對高教機的需求日高,才逐漸走上正軌。

新Yak-130比當年的設計略大,承擔的任務也略多,當年激進的一面估計會慢慢恢複。

我大洪都的故事說起來就坎坷了,做了初教和中教之後,洪都在飛機上一直沒有正事。眼瞅著強擊機的時代都要結束了,再沒有新活,我大洪都就要成為不生產飛機的飛機廠了。是時候發揮主觀能動性了!我大洪都看準三代機即將鋪開的勢頭,提出高教機就是生命工程的口號,開始了高教機設計。但是洪都手里三代機技術儲備實在有限,窘迫的洪都找到了同樣窘迫的雅克,幫忙參謀了部分機身結構和氣動的設計。

咱屬於花錢買享受,

比馬基這個渣男厚道多了。

但是不論L-15還是M346,都屬於全新設計的飛機,雖然其外形相似,但內在的航電、飛控等系統是完全不同於雅克130的,倒不存在誰抄襲誰的說法,卻是有淵源的。
這是一個有溫度的公眾號
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