中國運20到底發生什麼事情?俄羅斯忌憚的事發生了

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

  圖為中國正在測試的渦扇20發動機

  【紫龍防務觀察第189期】近日,運20總設計師唐長紅表示,運20在交付部隊後,中國空軍在使用過程中感到非常滿意,運20大概會在明年或後年安裝過程渦扇20(WS20)發動機,這一答案令國人徹底振奮了。因此,有俄羅斯媒體表示,當前,運20裝備的是俄羅斯D-30KP2發動機,如果中國為運20安裝國產渦扇10發動機,這將是俄羅斯最忌憚的事情,因為,這表明中國在武器技術領域對俄羅斯的依賴越來越低了

  運20在2016年首批2架交付部隊試用之後,其簡單扼要的操作方式,玻璃化的座艙以及良好的後勤保障,導致接受單位對其非常歡迎,這也證明了運20的設計是非常成功的。運20目前正努力國產化其發動機,目前運20使用得是進口俄羅斯的D-30KP2發動機,這種發動機單台推力為12噸,每架運20配備4台。

ADVERTISEMENT

  圖為中國運20運輸機

  【紫龍防務觀察第189期】這種70年代設計製造的發動機只能說是勉強夠運20使用,畢竟和西方新一代大型發動機相比,差距已經拉得非常大了,美國在C17上配備的發動機F117-PW-100型,其僅單台推力就達到18噸之巨,更不要說在省油等其它方面的優勢了。所以中國航空發動機工業目前正致力為運20開發純國產的新一代發動機,目前第一步是為運20安裝新一代國產發動機渦扇18。

  渦扇18發動機是中國研製的新一代大功率發動機,也是中國首款線國產的大涵道比渦扇發動機,該發動機主要用於新一代轟炸機、運輸機等大型飛機的配套工程,甚至中國正在研製中的隱身戰略轟炸機等先進大型機型都會采用該發動機。雖然該發動機的原型是蘇聯也就是現在俄羅斯的D-30KP2發動機,但中國發動機研製人員用大量的先進工藝與材料進行了改進。

ADVERTISEMENT

  圖為俄羅斯D-30KP2發動機

  【紫龍防務觀察第189期】比如,因為大量先進複合材料的使用,渦扇18的重量得到不小的減輕,發動機的重量比原型要輕15%以上,4台渦扇18發動機為運20省了近2噸的重量。在推力方面,從原型的12噸增加到了現在的14噸。有油耗方面,國產渦扇18的耗油率從俄製原型的0.7公斤/小時減到0.6公斤/小時。涵道比也從俄製原型2.42提高到3.83。

  這樣的進步,對運20的幫助是非常大的,運20的航程、留空時間都將有大幅度的提高,僅航程就可以從目前的7800公里的最大航程,一舉提高到9000公里左右。目前渦扇18已經完成定型試驗,已經開始在運20上進行各種測試工作。相信到2018年應該可以投入大批量的生產,這樣運20的發動機就不再受製國外的產能與政治等多種因素的限制,而運20也可以想生產多少就生產多少了。除了後面將采用國產發動機外,運20還將有國產民用型號,以及加油機,預警機等中國空軍緊缺的型號都將陸續出現。

  做原創,我們是認真的!更多精彩,請關注“紫龍防務觀察”微信公眾號:zilongfw

ADVERTISEMENT